Amatorska obsługa samochodu

Do wykonywania amatorskiej obsługi samochodu nie potrzeba budować kanału pod całą długością samochodu. Wystarczy, jeżeli kanał będzie sięgał tylko do połowy długości garażu. Szerokość kanału nie powinna przekraczać 97 cm, a jego głębokość musi wynosić co najmniej 110 cm.
Jeżeli kanał nie jest używany, należy przykryć go poprzecznymi deskami o grubości około 40 mm.
W tylnej części podłogi należy umocować dwa trójkątne klocki lub poprzeczną belkę. Podczas wjeżdżania do garażu tylne koła oprą się na tej belce, zapobiegając uderzeniu tyłem samochodu o ścianę. [podobne: wynajem samochodów warszawa, motoryzacja definicja, darcar ]
Samochód powinien stać w garażu zawsze w położeniu umożliwiającym szybki wyjazd, a więc przodem w stronę drzwi wyjazdowych.
Na bocznych ścianach w tylnej części garażu należy umieścić półki na smary, smarownicę i narzędzia, których nie wozi się stale w samochodzie.
W suficie tylnej części garażu powinien być wywietrznik. Read more… »

Przechowywanie samochodu bez garażu

Przechowywanie samochodu bez garażu (na wolnym powietrzu) jest przyczyną systematycznego niszczenia wszystkich jego urządzeń. Klimat Polski różni się zasadniczo od klimatu takiego kraju, jak np. Włochy, gdzie samochód przez cały rok może być przechowywany bez garażu.

Ciągłe zmiany atmosferyczne, deszcz, wiatr, działanie słońca i mróz znacznie przyspieszają niszczenie samochodu. Korozji (rdzewieniu, śniedzieniu itp.) ulega nie tylko nadwozie samochodu, ale również precyzyjne części mechanizmów.

Słońce i mróz niszczą gumę i lakier nadwozia, wilgoć przyspiesza rdzewienie płyty podłogowej, częste uruchamianie zimnego silnika przyspiesza jego zużycie. [hasła pokrewne: wynajem samochodów warszawa, motoryzacja definicja, darcar ]

Doświadczeni kierowcy twierdzą, że samochód zużywa się w takim samym stopniu podczas jazdy, jak i w czasie długotrwałych postojów.

Przedwczesnemu zużyciu można zapobiec przez przechowywanie samochodu w racjonalnie urządzonym garażu, który stanowi nie tylko ochronę samochodu przed wpływami atmosferycznymi, lecz powinien być wyposażony w urządzenia ułatwiające obsługę samochodu.

Najbardziej praktyczne są garaże murowane z podłogą na poziomie jezdni (podwórka). Read more… »

Te wszystkie czynniki powodują, że okresy zużywania się poszczególnych części i zespołów samochodu są bardzo różne. Na przykład przebieg silnika do naprawy powinien wynosić około 100 000 km, ale świece zapłonowe w silniku należy wymienić już po 15 000 km, a np. łańcuch napędu rozrządu zużyje się po 50 000 km. Niektóre akcesoria silnika, jak np. paski klinowe lub styki przerywacza mogą zużyć się po kilku tysiącach kilometrów.

Zdarza się, że oponę przekłuje gwóźdź już w chwili wyjeżdżania z Motozbytu, żarówki przepalają sie przy pierwszym naciśnieciu włącznika, a osłony lamp z tworzyw sztucznych pękają przy pierwszym wkręcaniu śruby mocującej. Read more… »

W okresie eksploatacji zimowej należy układ chłodzenia dokładnie chronić przed zamarznięciem. Zamarznięcie wody w układzie chłodzenia może doprowadzić do zupełnego zniszczenia silnika.W okresie zimowym (od I.XI do 31.111), zwłaszcza gdy samochód przechowywany jest w nieogrzewanym garażu lub przewiduje się dłuższe postoje na wolnym powietrzu, układ chłodzenia napełnia się specjalnym płynem o obniżonym punkcie krzepnięcia (tzw. popularnie mieszanką trudno zamarzającą). Płyny takie zapewniają pełne bezpieczeństwo układu chłodzenia silnika, gdyż w miarę potrzeby można nawet sporządzić mieszankę, która zamarza dopiero poniżej —40 oc.
Do najlepszych płynów o obniżonym punkcie krzepnięcia na leżą mieszanki zawierające glikol etylowy lub glikol propylowy. Jedną z zalet tego rodzaju mieszanek jest to, że w każdej chwili można stwierdzić procentową zawartość glikolu, mierząc ciężar właściwy mieszanki areometrem.
Mieszanki trudno zamarzające można sporządzić we własnym zakresie, jednak najlepsza jest gotowa mieszanka glikolowa, którą można nabyć w stacjach CPN, o temperaturze zamarzania —40 o c. Read more… »

Obsługa układu chłodzenia

W samochodach, w których nie ma dodatkowego zbiornika wyrównawczego, poziom płynu chłodzącego kontroluje sie przez otwarty otwór wlewowy chłodnicy. Jeżeli poziom płynu znajduje się niżej niż 3+4 mm od krawędzi wlewu, należy dolać miękkiej wody (najlepiej deszczowej). Przyczyną obniżenia się poziomu wody może być objętościowe zmniejszenie się spowodowane obniżeniem temperatury, wówczas po rozgrzaniu silnika poziom wody może podnieść się o tyle, że dolanie wody będzie zbędne. Jeżeli jednak ubytek wody był znacznie większy należy sprawdzić czy układ chłodzenia jest szczelny. Szczelność połączeń i ewentualne przecieki wody najlepiej sprawdzać, gdy silnik jest zimny.
W niektórych samochodach stosuje się specjalną pokrywę wlewu wody do chłodnicy. Read more… »

Sposób regulacji zaworów

Właściwie wyregulowane zawory powinny lekko stukać, jeżeli silnik jest zimny, a pracować bez stuków, jeżeli jest ciepły.
W większości nowoczesnych silników dostęp do dźwigni zaworów jest bardzo wygodny, np. w samochodzie FIAT 124 wystarczy zdjąć pokrywe dźwigni zaworów i w punkcie A mierzyć wielkość luzu, regulując równocześnie śrubą B.
W samochodach VOLKSWAGEN regulacje przeprowadza się oddzielnie dla lewych oraz dla prawych cylindrów. Po zdjęciu pokrywy szczelinomierz C wsuwa się pod śrubę regulacyjną D, która naciska bezpośrednio na trzonek zaworu.
W czasie przeprowadzania regulacji obydwa zawory muszą być oczywiście całkowicie zamknięte. W tym celu obraca się wał korbowy tak, aby ustawić palec rozdzielacza w chwili zapłonu, np. pierwszego cylindra. Read more… »

Najprostszy lejek

Nie należy dolewać nadmiernych ilości olejuków dwusuwowych. Jeżeli instrukcja obsługi że na 25 litrów benzyny dolewa się 1 litr oleju, mieszanki np. 20:1 jest dla silnika szkodliwe.
Pompa wody lub niektóre elementy podwozia przez specjalne smarowniczki Stauffera wypełniona jest smarem, który w kapturka wtłaczany jest do wnętrza smarowanego Po dokręceniu kapturka do oporu należy go w dniu przeprowadzenia regulacji nie był w ogóle uruchamiany, co zapewni równomierną temperaturę wszystkich wewnętrznych części. [więcej w: wynajem samochodów warszawa, motoryzacja definicja, darcar ]
Regulacja polega na ustawieniu właściwego luzu między końcówką dźwigni zaworu, a czołową powierzchnią trzonka zaworu 2. Wielkość luzu mierzymy wsuwając między te dwie części szczelinomierz listkowy. Read more… »

Smarowanie urządzeń

Najłatwiejszą pracą jest smarowanie urządzeń i czynności te może bez specjalnych narzędzi wykonać każdy kierowca. Urządzenia smarowane olejem należy smarować niewielką ilością oleju, ponieważ jego nadmiar powoduje przyklejanie się pyłu i kurzu. Wewnętrzne części aparatu zapłonowego smaruje się oszczędnie, aby resztki odrzuconego oleju nie zanieczyściły styków przerywacza.
Stalowe linki cięgieł zatrzasku pokrywy silnika i bagażnika smaruje się gęstym olejem przy obu końcach stalowych pancerzy.
Jeżeli łożyska dźwigien sterowania gaźnikiem wykonane są z gumy, nie należy ich smarować olejem lub smarem stałym, ponieważ oleje rozpuszczają gumę. Gumowe tulejki — łożyska dźwigien smaruje się niewielką ilością płynu hamulcowego.
Z urządzeń wymienionych w punkcie b) najczęstszej kontroli wymaga smarowanie silnika.
Przynajmniej raz na dzień lub po przebiegu każdych 300 km należy sprawdzać poziom oleju w misce olejowej silnika. Do sprawdzania poziomu oleju w silniku służy specjalny pręt wskaźnikowy. Read more… »

Sposób zdejmowania opony

Każdą oponę można łatwo zdjąć z obręczy pod warunkiem że przy wyjmowaniu stopki opony z obręczy jej stopkę po przeciwnej stronie wciśnie się głęboko w wyżłobienie obręcz. Najprostszym sposobem znalezienia miejsca uszkodzenia dętki jest zanurzenie napompowanej dętki w wodzie. Miejsce uchodzenia pęcherzyków powietrza wskaże nawet najmniejsze przebicie dętki.
Podczas naprawy dętki w drodze można ją napompować, a nastepnie powierzchnię dętki przesuwać tuż obok policzka; w ten sposób można wykryć słuchem lub przez dotyk nawet małe uszkodzenia dętki. Punkt uszkodzenia oznaczamy np. ołówkiem.
celu całkowitego wypuszczenia powietrza trzeba wykręcić Wkładkę zaworu dętki. Read more… »

Obsługa ogumienia

Układ hydraulicznego wyłączania sprzęgła odpowietrza się podobnie jak układ hamulcowy. Sruba odpowietrzająca umieszczona jest na górnej ściance cylindra wyłączającego sprzęgło. Do układu hydraulicznego wyłączania sprzęgła stosuje się taki sam płyn, jak do układu hamulcowego.
Jeżeli mimo przeprowadzonej regulacji hamulce działają niezbyt sprawnie, przyczyną mogą być zużyte lub zatłuszczone szczęki hamulcowe.
Zużyte szczęki hamulcowe powinien wymienić warsztat obsługowy. Zatłuszczone szczęki hamulcowe można oczyścić po zdjęciu bębna hamulcowego. Po oczyszczeniu twardym pędzlem należy wydmuchać pył, a następnie zmyć okładzinę szczęki. Read more… »