Odpowietrzanie układu hamulcowego

Układ hamulcowy odpowietrzamy w następujący sposób:
— jedna osoba naciska pedał hamulca, oznajmiając chwile zbliżania się pedału do położenia wyczuwalnego oporu;
— w tym czasie należy odkręcić śrubę odpowietrzającą, przez którą zacznie wypływać płyn hamulcowy; śrubę odpowietrzającą należy odkręcić 0 1/2 do 3/4 obrotu, a zakręcić jeszcze dojściem pedału hamulca do położenia całkowitego wciśnięcia;

— nacisk na pedał należy zwalniać łagodnie, po czym powtórnie wcisnąć pedał;
— czynność tę należy powtarzać tak długo, aż z przewodu zanurzonego w naczyniu z płynem hamulcowym przestaną wydobywać się pęcherzyki powietrza.
W ten sposób należy odpowietrzyć wszystkie koła, rozpoczynając od kół najdalej położonych od pompy hamulcowej, a dla pewności czynność tę przy każdym z kół można powtórzyć. W czasie odpowietrzania w zbiorniku pompy hamulcowej powinna znajdować się wystarczająca ilość płynu (zwykle 3/4 pojemności zbiornika), aby wskutek braku płynu nie nastąpiło ponowne zapowietrzenie układu.
Omawiając różnice konstrukcyjne hamulców tarczowych, narzucające inne zasady obsługi, należy zwrócić uwagę na różne rozwiązania w poszczególnych samochodach. [hasła pokrewne: ford mustang 2015 spalanie, krac otomoto, wypożyczalnia samochodów Warszawa ]
W samochodach FIAT 124, Polski FIAT 125P i in., w obudowie B znajduje się tylko jeden tłok zaciskający obydwie szczęki D przez poprzeczne przesuwanie się całej obudowy.
Rozwiązanie konstrukcyjne, stosowane m. in. w samochodach SKODA 100 i OPEL Rekord wymaga bardziej intensywnego pompowania płynu podczas odpowietrzania. Read more… »

Obsługa układu hamulcowego

Listewki rozsuwa się aż do momentu oparcia ich końców na krawędzi tarczy koła C i D. Tak ściśnięte listewki należy przenieść do tyłu i wsunąć między punkty E i F, mierząc różnicę odległości. Następnie należy przekręcić koła o pół obrotu i ponownie zmierzyć odległości. Przykładając listewki w przedniej, a następnie w tylnej części koła trzeba pamiętać, aby pomiar przeprowadzać na takiej samej wysokości nad podłogę garażu. W czasie pomiarów koło kierownicy musi być ustawione dokładnie do jazdy wprost.
Co kilka dni po przebiegu kilkuset kilometrów należy sprawdzić poziom płynu w zbiorniku pompy hamulcowej. Read more… »

Obsługa układu kierowniczego

W czasie eksploatacji termostat nie wymaga specjalnej obsługi.
Stan i sprawność termostatu można sprawdzić podczas uruchamiania silnika. Woda w górnej części chłodnicy powinna nagrzewać się dopiero po kilku minutach pracy silnika. Natychmiastowe krążenie zimnej wody jest dowodem nieszczelności termostatu (co można zauważyć przez wlew chłodnicy). Po wyjęciu termostatu z obudowy jego działanie sprawdza się przez podgrzewanie w naczyniu z wodą.
Podczas wymiany płynu w układzie chłodzenia, jak również w czasie przepłukiwania całego układu, należy otworzyć kurek odcinający dopływ płynu do nagrzewnicy wewnątrz kabiny samochodu. [podobne: wynajem samochodów warszawa, motoryzacja definicja, darcar ]
Niewielkie luzy w mechanizmie kierowniczym ułatwiają prowadzenie samochodu i sprawiają, że drgania kół przednich nie przenoszą się na koło kierownicy. Read more… »

Prądnica i regulator prądnicy

W okresie mrozów akumulator powinien być częściej sprawdzany i w miarę potrzeby doładowywany. Elektrolit o zbyt małej gęstości może zamarznąć i zniszczyć akumulator.
Jeżeli samochód w okresie zimy jest eksploatowany bez garażu, akumulator można osłonić płytkami styropianu.
Jeżeli samochód nie jest używany przez 4+5 tygodni, akumulator samoczynnie rozładowuje się. W takim więc przypadku akumulator należy wyjąć z samochodu i oddać do naładowania. Pozostawienie przez dłuższy czas nie używanego akumulatora bez ładowania może doprowadzić do zupełnego zniszczenia płyt. [patrz też: ford mustang 2015 spalanie, krac otomoto, wypożyczalnia samochodów Warszawa ]
Prawidłowo eksploatowany akumulator powinien pracować sprawnie przez okres około trzech lat lub nawet dłużej.Podczas cotygodniowych przeglądów należy sprawdzać i ewentualnie regulować naciąg paska klinowego prądnicy.
Wewnętrznych części i uzwojeń prądnicy nie wolno przemywać benzyną lub rozpuszczalnikami. Read more… »

Woltomierz

Po wymianie żarówek w reflektorach należy skontrolować właściwe ustawienie luster reflektorów. Lustro reflektora (lub cały reflektor) daje się łatwo wychylać w kierunku poziomym i pionowym. Do regulacji służą dwa wkręty w obudowie reflektora, Regulację przeprowadza się w zaciemnionym garażu lub wieczorem przed ścianą budynku. Samochód powinien być ustawiony na poziomej płycie i obciążony takim ciężarem, jak w czasie normalnej eksploatacji.
Stacje obsługi samochodów dysponują prostym urządzeniem ułatwiającym szybkie ustawienie reflektorów.
Działanie lamp kierunkowskazów, niezwykle ważne w ruchu drogowym, sprawdza się przed każdym wyjazdem z garażu. Należy się przyzwyczaić i zapamiętać częstotliwość migania lampki sygnalizacyjnej kierunkowskazów na tablicy rozdzielczej. Read more… »

Naprawa i konserwacja wszystkich końcówek i złączy

Pojedyncze, wystające nad podkładkę druciki rozgina się promieniowo na boki i zalutowuje cyną C. Należy zwrócić uwagę na wielkość i ułożenie końcówek Stykowych w gniazdkach dwustykowych D. Gniazdka takie są zastosowane np. w lampach łączących kierunkowskazy lub światło hamulcowe ze Światłem pozycyjnym samochodu. Obydwie końcówki nie powinny się zewrzeć, a płytka izolacyjna nie może być pęknięta.
Oprócz naprawy i konserwacji wszystkich końcówek i złączy, należy zapobiegać przecieraniu się przewodów o ostre krawędzie otworów lub jarzm mocujących. Read more… »

Zrozumiałe, że sprawdzenie instalacji elektrycznej może wykonywać tylko taki kierowca, który wie gdzie w danym samochodzie przebiegają przewody i wiązki przewodów elektrycznych Przewody są ułożone i przeciągnięte przeważnie w ten sposób, aby droga między poszczególnymi urządzeniami była jak najkrótsza.
Rzeczywiste rozmieszczenie przewodów w nadwoziu jest zupełnie inne niż ułożenie tych samych przewodów na schemacie instalacji elektrycznej. Sprawdzając instalację elektryczną w nadwoziu samochodu nalezy przeglądać wszystkie dostępne wiązki, przewody, końcówki i złącza. Szczegółowej kontroli wymagają te odcinki i punkty przewodów, które narażone są na mechaniczne uszkodzenia, przetarcia i przełamania, jak np. przewody pod błotnikiem, przewody obok części nagrzewających się itp. [hasła pokrewne: ford mustang 2015 spalanie, krac otomoto, wypożyczalnia samochodów Warszawa ]
Przewodów przełamanych wewnątrz oplotu wiązki nie należy wyjmować, lecz nowy przewód przeciągnąć równolegle obok wiązki. Read more… »

Technika montażu ogumienia

Niektóre współczesne samochody mają opony bezdętkowe. W takich oponach powietrze pompowane jest bezpośrednio do opony. Opony bezdętkowe są bardzo trwałe i praktyczne w użytkowaniu, pod warunkiem utrzymywania prawidłowego ciśnienia. W przypadku przebicia opony bezdętkowej, nie należy wyjmować gwoździa i wypuszczać powietrza. Do naprawy opony bezdętkowej służy specjalny zestaw narzędzi i materiałów, który należy wozić w samochodzie. Read more… »

Odstęp styków przerywacza

Odstęp styków przerywacza reguluje się przed regulacją ustawienia zapłonu. Aby wyregulować ten odstęp, należy:
— obrócić wał korbowy silnika aż do chwili, w której krzywka maksymalnie odsunie styk ruchomy;
— odkręcić lekko wkręty mocujące podstawkę styku nieruchomego;
— podkręcając śrubę mimośrodową lub naciskając wkrętakiem przesuwać styk nieruchomy tak, aby ustawić go w odległości 0,45 mm od styku ruchomego (jeżeli fabryczna instrukcja obsługi nie podaje innej wielkości przerwy);
— w tym położeniu zmierzyć odstęp styków i zakręcić wkręty mocujące podstawkę styku nieruchomego.
zmierzyć odstęp styków po dokręceniu wkrętów i ewentualnie ponownie przeprowadzić regulację.
Odstęp styków przerywacza należy mierzyć płaskim szczelinomierzem listkowym. Szczelinomierz ten powinien znajdować się w wyposażeniu samochodu.
Upraszczając można powiedzieć, że zbyt mały odstęp styków przerywacza utrudnia zgaszenie iskry i przerwanie prądu, co zakłóca pracę silnika, natomiast zbyt duży odstęp styków przerywacza skraca czas przepływu prądu niskiego napięcia, co osłabia iskrę na świecy.
Styków mosiężnych wewnątrz kopułki rozdzielacza nie należy opiłowywać ani też szlifować ściernym papierem. Styki i całe wnętrze kopułki czyści się tylko szmatą. Środkowy styk węglowy powinien wysuwać się lekko pod działaniem sprężyny. Read more… »

Przewody wysokiego napięcia

Nie zaleca się wymieniania świec zapłonowych na świece o innej wartości cieplnej. Jeżeli fabryczna instrukcja obsługi zaleca stosowanie np. do samochodu FIAT 125P świec zapłonowych oznaczonych symbolem BOSCH W200 T30, to nie można używać innych Świec o nie sprawdzonej wartości cieplnej. Można natomiast według wartości podanych w instrukcji obsługi zastosować świece o takiej samej wartości cieplnej, lecz innej marki, np. CHAMPION N9Y lub MARELLI CW240L.
Wkręcając świecę w głowicę silnika należy sprawdzić, czy każda świeca ma właściwą uszczelkę miedziano-azbestową. Read more… »